Carlos Sainz ainda não fez sua estreia na Williams na F1, mas a equipe já enfrenta especulações sobre uma possível saída antecipada. James Vowles, chefe da equipe, resolveu falar sobre a possível cláusula de saída no contrato do piloto.
Vowles desmentiu rumores de que o contrato do espanhol inclui essa cláusula de rescisão. Sainz assinou um contrato de vários anos com a Williams para a próxima temporada, após ser dispensado da Ferrari para a chegada de Lewis Hamilton. O espanhol foi associado a várias equipes, incluindo Audi, Alpine, Red Bull e até Mercedes, antes de decidir se juntar a Alexander Albon na Williams.
Desde o anúncio do contrato de dois anos de Sainz, surgiram especulações de que haveria uma cláusula de saída. Vowles esclareceu que “há precisamente dez pessoas no mundo que sabem o que está no contrato.” “Os Carlos sabem e eu sei. Tudo o que foi lido na internet é apenas especulação”, acrescentou Vowles.
Mercedes tem plano para o GP da Holanda
A próxima etapa da Fórmula 1 acontece na Holanda, marcando o retorno da categoria após a pausa de verão. Max Verstappen, que costuma brilhar em sua corrida em casa, enfrenta uma temporada mais equilibrada, com a Red Bull enfrentando desafios e outras equipes determinadas a atrapalhar a festa do holandês.
Uma dessas equipes é a Mercedes, que está planejando a reintrodução de um assoalho que foi descartado no GP da Bélgica. A equipe alemã pretende trazer a peça de volta para o GP da Holanda, que inaugura o retorno ao calendário após as férias de verão.
A Mercedes continuou a desenvolver o W15 na última corrida antes da pausa de três semanas, testando um assoalho modificado durante os treinos. No entanto, com os resultados insatisfatórios nos ensaios e a previsão de chuva para o fim de semana, a equipe decidiu retornar à especificação anterior.
Outras equipes, como Aston Martin, Ferrari e Visa CashApp, também enfrentaram problemas com pacotes de atualização abrangentes, que causaram efeitos inesperados em diversos pontos da temporada.
Toto Wolff, chefe da Mercedes, explicou que o desempenho ruim dos carros foi causado por ajustes. “Acho que fizemos uma mudança drástica para tentar recuperar desempenho, mas acreditamos que não foi o assoalho”, disse ele.
“Será interessante quando reintroduzirmos tudo no carro em Zandvoort e correlacionarmos os dados para ver o que acontece. Assim, poderemos confirmar se os problemas estão realmente relacionados à mecânica ou se há interações aerodinâmicas e mecânicas que não funcionaram como esperado”, completou Wolff.