O ex-chefe da equipe Benetton, Flavio Briatore, voltou recentemente à Fórmula 1 como consultor executivo da Alpine e está confiante no futuro da equipe francesa. Em uma entrevista ao podcast ‘Formula For Success’, o italiano afirmou que o time estará de volta ao pódio em 2027.
“Prometo que a Alpine estará no pódio em dois anos. Em 2027, teremos um pódio”, declarou Briatore. Atualmente, a Alpine ocupa a oitava posição no campeonato de construtores, com apenas onze pontos, enfrentando várias dificuldades nesta temporada.
Para reverter essa situação, a equipe passou por uma reestruturação, que incluiu a saída de Bruno Famin e a chegada de Oliver Oakes como novo chefe de equipe. Briatore acredita que essas mudanças, juntamente com o trabalho de desenvolvimento do carro, serão essenciais para levar a Alpine de volta ao grupo das principais equipes.
Além disso, o italiano comentou sobre a busca por um segundo piloto para formar dupla com Pierre Gasly em 2025. Embora não tenha revelado nomes, Briatore destacou que o foco atual da equipe está na reestruturação e no aprimoramento do carro.
Mercedes tem um problema que não consegue resolver
A Mercedes declarou que ainda precisa de mais tempo para resolver completamente os problemas de temperatura dos pneus que estão afetando seu desempenho na Fórmula 1. A equipe observou que o carro W15 se destaca em condições mais frias, mas enfrenta dificuldades quando as temperaturas aumentam, especialmente em comparação com seus concorrentes.
A equipe suspeita que o problema esteja relacionado ao fato de o carro gerar mais calor nos pneus traseiros. Esse aquecimento é benéfico para manter os pneus na faixa ideal de operação em temperaturas baixas, mas pode ser problemático em condições mais quentes, levando ao superaquecimento dos pneus em dias ensolarados.
A Mercedes reconhece que encontrar uma solução para o problema de temperatura dos pneus não será fácil e pode exigir várias etapas de desenvolvimento até que a equipe alcance um desempenho satisfatório. Andrew Shovlin, diretor de engenharia da Trackside, comentou: “Em circuitos como Silverstone, tivemos uma traseira muito estável. No entanto, na Áustria e em Budapeste, a estabilidade foi um problema.”
“Isso ocorre porque estamos gerando mais calor nos pneus do que nossos concorrentes.”
“Sabemos que precisamos trabalhar nessa área e temos planos para abordar o problema, mas não é algo que possa ser resolvido com uma única atualização aerodinâmica. Será necessário implementar vários desenvolvimentos para encontrar uma solução.”
Uma teoria que surgiu é que as altas temperaturas dos pneus poderiam ser uma consequência da falta geral de downforce, o que causa mais deslizamento em comparação com outros carros. No entanto, Shovlin não acredita que isso seja o principal fator que está influenciando as características do W15.
“Se analisarmos Silverstone, a quantidade de downforce do nosso carro não deve ser muito diferente da dos McLaren ou Red Bull. Caso contrário, não teríamos conseguido abrir vantagem de forma consistente no primeiro stint,” explicou. “Portanto, não acreditamos que essa seja a causa principal do problema.”