Esteban Ocon recebeu a notícia nesta segunda-feira (3), de que não teria lugar na Alpine na próxima temporada da Fórmula 1, levando-o a buscar um novo assento em outra equipe da categoria máxima do automobilismo mundial.
Apesar do interesse da Audi no vencedor de um GP, Ocon prefere a Haas F1, a menor equipe da F1, com um orçamento mais modesto e sem uma equipe de fábrica. O francês não está sozinho em sua empolgação com a nova equipe da F1. Carlos Sainz também não está ansioso para se transferir para a Audi. O que deixa a equipe que ainda nem entrou na Fórmula 1, já em situação no mínimo constrangedora.
Correr por uma equipe de fábrica tem suas vantagens. Primeiramente, é uma equipe de fábrica, onde as melhores peças estão sempre disponíveis em comparação com as equipes clientes. Além disso, a unidade de potência é construída exatamente para se encaixar perfeitamente no chassi, enquanto as equipes clientes precisam projetar seus carros ao redor da unidade de potência.
E também, não menos importante: geralmente há muito dinheiro, especialmente em uma nova equipe como Audi, que quer causar uma boa impressão o mais rápido possível.
Incertezas sobre a nova equipe pode ser o motivo da “recusa”
Ainda assim, Carlos Sainz recusa uma oferta extremamente lucrativa da Audi, preferindo a modesta Williams. Da mesma forma, Esteban Ocon prefere dirigir pela Haas do que pela equipe alemã. Provavelmente, ambos veem muitas incertezas na Audi, que atualmente ainda é a Sauber e corre os Grandes Prêmios sob o nome do patrocinador Stake F1.
Os resultados da Sauber tornam a Audi pouco atraente. A Sauber é a única equipe nesta temporada que ainda não conquistou um ponto. Não há expectativa de que a equipe, atualmente suíça consiga avançar para o meio do grid, muito menos para o topo, tanto agora quanto no final da próxima temporada.
Para Sainz, que está acostumado a competir por vitórias, uma temporada na parte de trás do grid não é uma perspectiva atraente, assim como Ocon provavelmente não tem interesse em permanecer na parte traseira (ele já está nessa situação com a Alpine atualmente).
Talvez também haja dúvidas de médio prazo para Sainz e Ocon. A partir da temporada de 2026, novos regulamentos entrarão, então todas as equipes começarão do zero em termos de design de carros, só que a Audi começará ligeiramente mais do zero do que muitos de seus concorrentes.
Isso porque resta saber quão potente e confiável será a primeira unidade de potência da Audi. O passado na F1 mostrou que um fabricante totalmente novo sofre com problemas iniciais no começo.
Sainz e Ocon provavelmente veem 2025 como um ano de transição, enquanto 2026 será a temporada de aprendizado. Com um pouco de azar, 2027 também não será como desejado. Pilotos de F1 são, por natureza, impacientes, e dois ou até três anos de pilotagem anônima na F1 são anos perdidos.
Em quase todas as categorias de corrida em que a Audi já competiu, os alemães foram bem-sucedidos. Para a Fórmula 1, as ambições são altíssimas, mas provavelmente será um projeto que precisará de um período inicial.
Sem dúvida, Audi eventualmente se tornará um destino altamente cobiçado para os pilotos. Mas, no momento, eles preferem esperar e ver, e Williams (Sainz) e Haas (Ocon) são opções “mais seguras” por enquanto.