A Fórmula 1 se acomodou em uma rotina consistente nos últimos anos, com visitas regulares às mesmas pistas a cada temporada — mas, no passado, o calendário costumava incluir algumas surpresas verdadeiras!
Essas pistas esquecidas do Grande Prêmio já receberam uma corrida de Fórmula 1 anteriormente, embora você talvez não se lembre delas!
Circuito Ain-Diab em Casablanca, Marrocos
Em 1958, a Fórmula 1 fez uma notável visita a Casablanca, Marrocos, para a corrida final da temporada. O circuito de 7,605 km foi projetado pelo Royal Automobile Club of Morocco e estava destinado a decidir o campeonato entre Stirling Moss e Mike Hawthorn.
Moss venceu a corrida, mas o segundo lugar de Hawthorn garantiu-lhe o título por apenas um ponto. Infelizmente, a corrida também foi marcada pela morte trágica do piloto Stuart Lewis-Evans, resultando no fechamento da pista.
Circuito Bremgarten em Berna, Suíça
Embora o Grande Prêmio da Suíça tenha sido parte da Fórmula 1 em anos mais recentes, a última vez que foi realizado na Suíça foi em 1954, no Circuito Bremgarten, em Berna.
O circuito era notoriamente perigoso. Com seus 7,270 km de extensão, era cercado por árvores que bloqueavam a luz do sol e criavam sombras na pista. Quando chovia — o que era frequente — a pista se tornava ainda mais traiçoeira.
A pista foi removida do calendário da F1 forçadamente; após o desastre de Le Mans em 1955, a Suíça proibiu totalmente o automobilismo, e Bremgarten nunca mais sediou um Grande Prêmio.
Circuito de Pescara em Pescara, Itália
O Circuito di Pescara é mais conhecido por sediar a Coppa Acerbo, embora o nome da corrida tenha sido alterado após a Segunda Guerra Mundial devido ao fato de que o irmão do fundador, Giacomo Acerbo, era um político fascista notório.
A pista de 25,6 km foi utilizada para o Pescara Grand Prix em 1957, tornando-se a pista mais longa a figurar no calendário da F1. Amada por muitos, mas extremamente perigosa devido ao uso de estradas rurais estreitas, a pista fez com que até o audacioso Enzo Ferrari hesitasse em enviar seus carros por medo de que não retornassem.
Não é surpresa que o circuito nunca mais tenha sido utilizado pela F1; ele durou apenas alguns anos como local de corridas de carros esportivos antes de as competições serem totalmente descontinuadas em 1961.
Circuito Prince George em East London, África do Sul
O Circuito Prince George, localizado em East London, África do Sul, começou como uma imensa pista de 24,4 km durante a Segunda Guerra Mundial. Quando foi incluído no calendário da F1 em 1962, 1963 e 1965, foi reduzido para 3,9 km.
Apesar de provavelmente ser bastante divertido de assistir — com sua construção ao redor de um anfiteatro à beira-mar — a pista acabou sendo considerada pequena demais para os carros de F1 da década de 1960, resultando na transferência do Grande Prêmio da África do Sul para Kyalami logo depois.
Aeródromo de Zeltweg em Zeltweg, Áustria
Em 1964, o Aeródromo de Zeltweg, com seu formato peculiar, sediou uma única corrida de Fórmula 1 que acabou sendo abandonada devido à natureza abrasiva da pista. O antigo campo de aviação militar, agora utilizado para eventos da Red Bull Air Race e outros esportes motorizados, tinha um traçado de quatro curvas e 3,2 km, que explicam sua falta de popularidade.
No entanto, o circuito foi o local da estreia de Jochen Rindt, que mais tarde conquistaria postumamente o Campeonato Mundial de F1 em 1970.
Riverside International Raceway em Moreno Valley, Califórnia, EUA
Antigamente um local renomado para corridas de carros esportivos nos Estados Unidos, o Riverside International Raceway foi demolido e transformado em um shopping. No entanto, em 1960, sediou o segundo Grande Prêmio dos Estados Unidos.
O circuito de 5,3 km, no entanto, não teve um grande sucesso. Diversos fatores contribuíram para a baixa participação de apenas 25.000 espectadores, incluindo uma disputa contínua entre o promotor Alec Ulmann e a imprensa local. A F1 realizou apenas uma corrida na pista.