Revelada a VERDADE sobre estratégia da McLaren que quase tirou a vitória de Oscar Piastri

A McLaren tem enfrentado intensa análise nas últimas semanas devido a erros estratégicos que potencialmente custaram várias vitórias na F1 em 2024. Embora tenham conquistado uma dobradinha na Hungria, o time voltou a ser o centro das atenções após a polêmica envolvendo Lando Norris e Oscar Piastri.

No GP de Hungaroring, apesar de Norris ter largado da pole position, foi o australiano Piastri quem assumiu a liderança e manteve a primeira posição durante grande parte da corrida. No entanto, a equipe optou por parar Norris primeiro para protegê-lo de ataques dos pilotos que vinham atrás, com a promessa de inverter as posições posteriormente.

Estratégia quase tirou vitória de Oscar Piastri

A estratégia quase não saiu como planejado, pois Norris começou a questionar a decisão da equipe, criando dúvidas sobre se permitiria que seu companheiro recuperasse a liderança. Foi somente com três voltas para o fim que Piastri teve a oportunidade de garantir sua primeira vitória na F1.

Em entrevista após o GP da Hungria, o chefe de equipe da McLaren, Andrea Stella, explicou a decisão de arriscar e parar Norris antes de Piastri. “Sabíamos que, ao colocar Lando primeiro, essa poderia ser a situação, mas não teríamos feito isso se não estivéssemos confiantes de que seria corrigido. Hoje, no Hungaroring e com tanto calor, essas eram duas variáveis que queríamos acertar.”

“Primeiro, não queríamos fazer o pit-stop muito cedo porque os pneus estavam se degradando muito e não queríamos correr o risco de ficar sem pneus caso tivéssemos que parar mais tarde e isso se tornasse um problema no final da corrida. Portanto, queríamos adiar a parada o máximo possível. O segundo elemento é que você pode enfrentar problemas no pit stop. Assim, você precisa garantir a segurança do ponto de vista do pit stop. Você só quer parar quando tiver três segundos de vantagem? Porque então a pressão recai toda sobre a equipe no pit.”

“Eu não queria que, em uma corrida como hoje, a responsabilidade recaísse sobre a equipe no pit stop. Preferi assumir a responsabilidade do pitwall, garantir a dobradinha e, em seguida, gerenciar a situação entre o pitwall e os pilotos. Conversamos sobre a situação e sabemos como lidar com ela.”

Stella também enfatizou que não queria que um pit stop lento custasse a vitória. “Eu simplesmente não queria uma situação em que um problema com uma porca ou uma execução inadequada nos colocasse atrás de uma Mercedes ou Ferrari.”

“Hoje vimos com Verstappen o que pode acontecer. Verstappen teria pneus muito mais frescos do que os pilotos à frente. Acredito que estaríamos falando de algo diferente se isso fosse o caso, como aconteceu com Verstappen. Sei que para a mídia e para quem assiste na TV isso se torna uma história.”

“Mas, para nós, isso faz parte da forma como corremos e é por isso que investimos tanto em cultura, valores e mentalidade. Queremos ser capazes de gerenciar essas situações se quisermos competir com Lando, com Oscar e com a McLaren.”